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中國研發最先進高鐵牽引技術

發布時間:2018-05-14 09:18:17 / 發布者: / 瀏覽次數:1348

2015年5月16日,長沙地鐵1號線使用的永磁同步電機成功交付。這是國內首次將永磁同步電機裝載在 整列地鐵車輛投入裝車應用。
中國工程院院士、株洲所總經理丁榮軍透露,目前,株洲所已研發出可用于時速500公里的高鐵動車的690kW永磁牽引系統,即將小批量生產。這標志著我國成為繼德、日、法等國之后,世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家之一?!爸袊哂型耆灾髦R產權的永磁牽引系統已經邁開產業化步伐,中國軌道交通的‘永磁牽引時代’終于來臨了?!倍s軍表示,“誰擁有永磁牽引系統,誰就擁有高鐵的話語權”。
牽引傳動系統在業內被稱為“列車之心”,其性能在某種程度上決定了列車的動力品質、能耗和控制特性,也影響著列車的經濟性、舒適性與可靠性,是節能升級的關鍵。
株洲所副總經理馮江華介紹,“對軌道交通牽引技術來說,永磁牽引系統是一場革命,誰擁有永磁牽引系統,誰就擁有高鐵的話語權?!庇来艩恳到y是列車的動力系統,由變流器和電機兩大部分組成,其中變流器相當于列車的心臟,電機好比是列車的肌肉,電機主要負責傳達動力,完成電能到機械能轉變,帶動列車平穩行駛。
 
株洲所首席設計專家李益豐對記者稱,“順利的話,中國高鐵很快就能全面用上永磁牽引系統,不僅更節能,也更穩定,更安全?!薄肮澞苌衿鳌保鹤尭哞F電機功率提高60%。丁榮軍介紹,2014年,株洲所的牽引 系統在城市軌道列車市場占有率達57%,今后將逐步以永磁牽引系統取代異步電機系統。
 
株洲所下屬的時代電氣公司副總經理兼 總工程師劉可安說:“高效節能是永磁牽引系統最突出的優勢?!睌祿@示,株洲所研發的690kW永磁同步電機,比目前主流的異步電機功率提高60%,電機損耗降低70%。根據沈陽地鐵2號線的實際運行數據,劉可安算了一筆賬:一條地鐵每年可節能折合400萬元,“這就是利潤,哪家單位會不愿意用?”永磁牽引系統的高效節能,讓株洲所在電動汽車、風力發電、100%低地板現代有軌電車等領域也占據了市場競爭的高點。
 
馮江華稱,永磁牽引系統的研發與產業化應用還在起步階段,“今后,株洲所一方面是縱向上深化和細化技術研發, 另一方面是橫向上不斷擴展永磁牽引技術的應用領域,實現全面布局和持續領先?!?br />

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